由總公司（現“中交一公局集團”）所屬二公司、五公司共同建設的北京八達嶺高速公路二期21合同(含石佛寺3號橋、4號橋)是典型的山區高速公路高架橋工程。大橋穿行在崇山峻嶺之中，依山而建，地勢復雜，橋梁總長995米，呈S形彎橋，曲線半徑只有190米，且兩跨關溝和京張鐵路，3次跨越京張公路，京張鐵路和京張公路均為旅游熱線，交通量很大，要保證旅游交通的暢通，維護好總公司的聲譽，做到文明施工，難度很大。

項目經理部認真做好施工組織設計，提出合理的施工分流保護措施，抓好現場施工管理，克服諸多困難，實現了業主的總體目標。

由于地形起伏過大，加之緊靠京張公路，無法使用吊車作業，橋梁曲線半徑太小，又無拼裝架橋機的位置，施工人員集思廣益，土法上馬，采用自制高低腳跨墩龍門進行吊裝作業，以驚人的速度，優質廉價高效安全地完成了35米T梁、30米高空的安裝任務。

蜿蜒的石佛寺大橋與長城同在，以其優美的外型和優秀的質量與八達嶺高速路其它工程一起榮獲1997年度北京市“長城杯”優質工程。

在北京八達嶺高速公路建設中，總公司還承擔過南沙河大橋工程、清河橋東西輔路工程，清河立交橋5合同工程，鞏華鎮高架橋工程，八達嶺三期30、31合同工程等，為八達嶺高速公路的建設做出了應有的貢獻。