2019年12月19號(hào)，由劍榕1標(biāo)和劍榕2標(biāo)共同承建養(yǎng)坪Ⅱ號(hào)隧道在洞內(nèi)勝利會(huì)師。由此也標(biāo)志著，劍榕高速公路控制性工程全線最長(zhǎng)隧道養(yǎng)坪Ⅱ號(hào)隧道右幅順利貫通。

劍榕高速養(yǎng)坪Ⅱ號(hào)隧道為分離式特長(zhǎng)隧道，右洞長(zhǎng)3855m，最大埋深約473m。自2017年9月施工以來(lái)，在各級(jí)單位和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注和幫助下，劍榕高速項(xiàng)目有針對(duì)性的編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，優(yōu)化關(guān)鍵工序施工工藝，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化要求，確保質(zhì)量進(jìn)度和安全管控齊頭并進(jìn)。

 養(yǎng)坪Ⅱ號(hào)隧道進(jìn)出口均位于深切溝谷深部，無(wú)鄉(xiāng)村道路前往，交通條件極差。隧道設(shè)計(jì)圍巖為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，受向斜構(gòu)造影響，巖質(zhì)較軟、巖體破碎、呈碎裂狀松散結(jié)構(gòu)，圍巖自穩(wěn)能力較差，施工難度大。

劍榕項(xiàng)目以“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”為施工基本原則，強(qiáng)化資源配置，高效平行推進(jìn)隧道施工。經(jīng)過(guò)兩年多的艱苦奮戰(zhàn)，成功攻克技術(shù)、施工、管理等難點(diǎn)，確保了養(yǎng)坪Ⅱ號(hào)隧道右幅安全順利貫通。（王鵬飛  戴宇）