4月19日,在歷經(jīng)盾構(gòu)始發(fā)前盾構(gòu)平移、條件驗收等工作后,盾構(gòu)公司蘭州地鐵2號線項目郵電大樓站～火車站站區(qū)間右線“金城19號”盾構(gòu)機順利始發(fā),標志著項目部正式進入郵火區(qū)間盾構(gòu)施工階段。

郵電大樓站～火車站站右線單線區(qū)間長707.844m,線路最大縱坡24‰,沿途下穿多棟建、構(gòu)筑物。項目部把區(qū)間隧道的風險辨識工作作為一項重要內(nèi)容,多次召開專家咨詢會議,對區(qū)間風險進行評估、把脈問診,提出切實可行的施工風險處置措施。通過抓方案、抓過程、抓細節(jié)來抓好各種施工風險處置措施的落實,為盾構(gòu)機順利始發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

本區(qū)間以345m曲線始發(fā),屬于小半徑曲線始發(fā),具有施工糾偏難度大、隧道軸線控制困難、盾構(gòu)機與管片之間受力不均衡的特點,項目部通過在盾構(gòu)機刀盤上加設仿形刀、對施工人員進行技術(shù)培訓的方式讓大家充分認識小曲線半徑始發(fā)的特點、難點以及應對措施,加強技術(shù)人員的技術(shù)實力、應急處置能力,以確保盾構(gòu)始發(fā)安全。

為切實保障盾構(gòu)按期始發(fā),項目部制定了全面詳細的施工進度計劃,在疫情防控與復工復產(chǎn)兩手抓的同時,統(tǒng)籌推進疫情防控與復工復產(chǎn)的各項工作舉措。項目超前籌劃,采用現(xiàn)場辦公和線上辦公相結(jié)合,根據(jù)人員儲備需求,專車接人“點對點”返崗等準備復工生產(chǎn),堅持登記、測溫、消毒、通風、分餐等防疫工作不放松,堅持“兩手抓”“兩手硬”。項目全體人員加班加點,在有限的人力和時間內(nèi),先后完成了盾構(gòu)機解體平移、組裝調(diào)試及始發(fā)條件驗收等準備工作,為盾構(gòu)的順利始發(fā)爭取了時間。通過創(chuàng)新施工工藝,優(yōu)化施工方案,采用短套筒+盾尾刷止水,為盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造了條件。

工程復工復產(chǎn)以來,項目部認真貫徹執(zhí)行項目建設質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定,合理安排工期計劃,科學組織施工,項目部結(jié)合現(xiàn)場工程實際,制定了全面詳細的進度計劃,健全完善安全質(zhì)量保證制度,落實安全質(zhì)量管控措施,組織施工危險源辨識和安全隱患排查,做好施工人員安全培訓和安全交作,確保盾構(gòu)施工安全,早日完成貫通目標,向蘭州人民交出一份滿意的答卷。