8月2日下午,荔玉高速土建4分部承建的文圩隧道進口端雙洞累計開挖突破4000米大關(guān),為項目通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。

文圩隧道是廣西在建最長高速公路隧道,荔玉高速全線控制性工程,設(shè)計為雙向分離式四車道,全長4.7公里,華北公司承建進口端2.6公里,四公司承建出口端2.1公里。隧址區(qū)位于南嶺山脈大瑤山山脈南麓,隧道主要穿越松散堆積體、富水破碎帶及灰?guī)r巖溶等復(fù)雜地質(zhì),隧道不良地質(zhì)占比較高,且施工過程中存在掌子面溜塌、突水突涌泥、冒頂坍塌、巖爆等破壞險情,項目施工難度大、風(fēng)險高。

自隧道施工以來,項目嚴格遵循“早預(yù)報、管超前、弱爆破、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的施工原則,始終堅持優(yōu)化施工,技術(shù)先行。采取C6鉆機、TSP、地質(zhì)雷達掃描等方式加強超前地質(zhì)預(yù)報工作,對前方圍巖情況進行預(yù)判。成立了技術(shù)攻堅工作小組,總承包部總工程師及分部技術(shù)人員長駐施工現(xiàn)場,劃分24小時現(xiàn)場施工責(zé)任區(qū),并創(chuàng)新項目“四個一”工作制度,即一天一碰頭,三天一例會,一周一談心,一月一總結(jié)，確保了隧道施工過程中事事有人盯,人人有責(zé)擔(dān)。多措并舉,隧道開挖平穩(wěn)有序推進。

目前,隧道施工已進入攻堅階段,項目將進一步加強精細化管理,不斷提高管理人員的管理水平、工程技術(shù)人員的業(yè)務(wù)水平、參建人員的安全防范能力和團隊凝聚力,為全面完成年度通車目標而奮斗。

（荔玉項目  宮曉燕）